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云南德宏隧道轮廓带施工方案

www.jtsspfw.com 益珉交通设施批发网 2020-10-31 16:30:03  点击:

云南德宏隧道轮廓带施工方案

益珉交通设施厂隧道反光环设计使用年限为10年,安装便携,隧道反光环的作用和意义,反光性能高等特点,隧道反光环不使用电能即使在隧道内没有电能的情况下依然可以使行驶车辆安全通行隧道,优势节能减排的环保工程。

隧道反光环一般是在用不锈钢、铝合金或者是彩钢板等板材压制的底板基材表面上,采用永久性压感胶粘贴使用寿命为10年的Ⅳ类微棱镜型超强级(或Ⅴ类微棱镜型大角度级)反光膜。全断面反光环一般根据拟装隧道轮廓加工成宽15~20cm,弧长100cm扇形块件现场按照50~200m/道拼装;半断面反光环一般根据拟装隧道轮廓整块加工后在现场按照20~50m/道安装,安装高度4~5m。反光环是采用铆钉固定在角钢、方管等稳固件上,稳固件件利用膨胀螺栓固定在隧道二次衬砌上。

隧道电缆沟立杆反光贴一般是在用不锈钢、铝合金板等板材弯制,立杆立面表面粘贴反光膜,采用膨胀螺栓将底面固定在电缆沟沟帮上。

云南德宏隧道轮廓带施工方案

隧道轮廓诱导反光环,其特征在于在隧道的入口处沿隧道洞口端头内、外轮廓或在隧道内的任何位置沿隧道内轮廓设置用被动反光材料制成的弧线反光环。隧道轮廓诱导反光环,其特征在于用铝板、钢板、钢塑板硬质材料制作成反光环底板及支架,在底板上粘贴被动反光材料,形成反光环,通过锚固形式固定在隧道上。本实用新型是隧道轮廓诱导反光环。在隧道的入口处沿隧道洞口端头内、外轮廓或在隧道内的任何位置沿隧道内轮廓设置用被动反光材料制成的弧线反光环。用铝板、钢板、钢塑板硬质材料制作成反光环底板及支架,在底板上粘贴被动反光材料,形成反光环,通过锚固形式固定在隧道上。本实用新型将反光材料设置在隧道洞口端头内、外轮廓和隧道内内轮廓多处,可看到隧道入口处隧道的轮廓和隧道内内轮廓,洞口反光环对夜间隧道洞口(尤其是山区高速公路)有明显诱导作用,能及早地发现隧道口,安全进洞。

隧道反光环安装于隧道内入口30米处,当车辆进入隧道后,行驶灯光直射隧道隧道反光环后会逆向反射一个可见光源照亮隧道,同时又可以未进入车辆提供到速调边缘位置的参考量使车辆安全通行于隧道内。

隧道反光环一般是在用不锈钢、铝合金或者是彩钢板等板材压制的底板基材表面上,采用永久性压感胶粘贴使用寿命为10年的Ⅳ类微棱镜型超强级(或Ⅴ类微棱镜型大角度级)反光膜。全断面反光环一般根据拟装隧道轮廓加工成宽15~20cm,弧长100cm扇形块件现场按照50~200m/道拼装;半断面反光环一般根据拟装隧道轮廓整块加工后在现场按照20~50m/道安装,安装高度4~5m。反光环是采用铆钉固定在角钢、方管等稳固件上,稳固件件利用膨胀螺栓固定在隧道二次衬砌上。

云南德宏隧道轮廓带施工方案

隧道内边界轮廓清晰,行车诱导效果有明显改善,在隧道停电的情况下效果尤为突出,大大提高了车辆通行的安全性;可以辅助隧道照明,可降低照明用电量,具有很好的经济、环境和社会价值,提高了隧道的安全系数,保障道路安全畅通,设计寿命十年,期间无需维护保养,可大量节省当前隧道照明建设中不可缺少的长距输电的电缆,变压器、电控系统和隧道照明灯的巨额建设费、维修费、管理费。

反光环不需利用电能,利用其自身反光性能及驶入车辆的灯光即可实现反光。反光环的安装使用能够有效减轻驾驶员出入隧道口时出现的“黑洞”效应,为驾驶员提供明显的视觉参照,帮助司机保持车距,加强警示和导向作用,在隧道停电的情况下作用尤为突出。

叙古高速的隧道反光环就像一条黄色的彩带被“贴”了隧道一圈,最终呈现出一个半圆的拱形光圈。反光环宽约20厘米左右,上面粘贴的反光膜在车灯的光照下,可以折射出十分明亮的黄色光圈。据叙古高速相关负责人介绍,反光环的设置一方面可以增强驾驶员的视觉效果,起到减缓视觉及精神疲劳的作用,另一方面对行车诱导效果有明显改善,能起到警示和导向效果,进一步提高了隧道的安全系数,保障道路安全畅通。

隧道彩虹条

云南德宏隧道轮廓带施工方案

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